筑波決戦までにやっておくこと ― 2006年10月02日 21:24
10月13日金曜日は恒例の筑波決戦です。整備覚え書きです。
1)触媒周り
遮熱板を再度取り付けて、ガスケットも新品に交換。排気漏れしてた。
品番 20-305 エグゾーストパイプガスケット B690-40-305
40-305A ガスケット B322-40-305
2)タコアシ周り
タコアシ周りの配管に遮熱布を貼り付ける。
3)車高調整
リヤをドライブシャフトにロアシートが当たらないまで下げる。目標あと1cm。
4)エンジンセッティング
全開で、まだ濃いので出力空燃比まで薄くする。軽く点火時期を進める。
5)エンジンオイル、デフオイル交換。ブレーキのエア抜きもしたいなぁ。
3連休大忙しじゃん!
1)触媒周り
遮熱板を再度取り付けて、ガスケットも新品に交換。排気漏れしてた。
品番 20-305 エグゾーストパイプガスケット B690-40-305
40-305A ガスケット B322-40-305
2)タコアシ周り
タコアシ周りの配管に遮熱布を貼り付ける。
3)車高調整
リヤをドライブシャフトにロアシートが当たらないまで下げる。目標あと1cm。
4)エンジンセッティング
全開で、まだ濃いので出力空燃比まで薄くする。軽く点火時期を進める。
5)エンジンオイル、デフオイル交換。ブレーキのエア抜きもしたいなぁ。
3連休大忙しじゃん!
ロードスター 決戦準備進捗 ― 2006年10月07日 22:55
進捗です。終わった物には取消線つけてます。
1)触媒周り
遮熱板を再度取り付けて、ガスケットも新品に交換。排気漏れしてた。
品番 20-305 エグゾーストパイプガスケット B690-40-305
40-305A ガスケット B322-40-305
2)タコアシ周り
タコアシ周りの配管に遮熱布を貼り付ける。
3)車高調整
リヤをドライブシャフトにロアシートが当たらないまで下げる。目標あと1cm。バネがらがらに遊んでます(笑)。
4)エンジンセッティング ←もう少しかかる
全開で、まだ濃いので出力空燃比まで薄くする。軽く点火時期を進める。
5)エンジンオイル、デフオイル交換。ブレーキのエア抜きもしたいなぁ。
今日、Liquid finger さんとセッティング出し+パワーチェック行ってきました。馬力はひみつ。
とりあえず、アイドル時の負圧が高い。スロットルが全閉になっていない可能性がある。ということで、明日インマニ外してスロットルの調整を再度します。(泣)これで直らなければ、バキュームコレクタータンク買います。
遮熱板を再度取り付けて、ガスケットも新品に交換。排気漏れしてた。
品番 20-305 エグゾーストパイプガスケット B690-40-305
40-305A ガスケット B322-40-305
タコアシ周りの配管に遮熱布を貼り付ける。
リヤをドライブシャフトにロアシートが当たらないまで下げる。目標あと1cm。バネがらがらに遊んでます(笑)。
4)エンジンセッティング ←もう少しかかる
全開で、まだ濃いので出力空燃比まで薄くする。軽く点火時期を進める。
5)エンジンオイル、デフオイル交換。ブレーキのエア抜きもしたいなぁ。
今日、Liquid finger さんとセッティング出し+パワーチェック行ってきました。馬力はひみつ。
とりあえず、アイドル時の負圧が高い。スロットルが全閉になっていない可能性がある。ということで、明日インマニ外してスロットルの調整を再度します。(泣)これで直らなければ、バキュームコレクタータンク買います。
今日は F1 鈴鹿 ― 2006年10月08日 19:20
だったので、ロドスタメンテはお休み。家でテレビ観てました。Live で放送される F1 なんて久しぶりだ。競馬との絡みもあるからね>フジテレビ。
で、失意のうちに F1 を観終わったあと(シューマッハがリタイヤ...ぶつぶつ)、7km 走りました。
それにしても涼しくなりました。真夏に3km走るより楽だよ。
で、失意のうちに F1 を観終わったあと(シューマッハがリタイヤ...ぶつぶつ)、7km 走りました。
それにしても涼しくなりました。真夏に3km走るより楽だよ。
ダメダメだった筑波決戦 ― 2006年10月17日 21:09
1分14秒。過去の歴史は
筑波サーキット 1分10秒を切るぞ!
を参照してください。
僕の筑波ラップは 5 年前からずぅっと変わっていない。毎年いろいろ車をいじるけど何かしら失敗している。今年は以下の3 点がまずかった。
1)エンジンセッティング不十分
シングルスロットルから4連スロットルにしたんだけど、セッティングが間に合わなかった。セッティングをしていくと色々不具合が見つかったのだ。セッティングが出ていなかったため、それは最終コーナーで起こった。姿勢制御のためアクセルを少しゆるめると失火!アクセルはちょっと開いているのに強烈なエンジンブレーキ。またちょっと開けると急加速。そうです、最終コーナーで荷重が急激に前後移動する。まともに走れません。3 速じゃなく 4 速で回れば良かった。ついでに言えばこの現象はダンロップ下でも起こっていた。
2)ギアが合わない
5 速 4.7 ファイナル195-50-15タイヤではヘアピン手前で 4 速に入ってしまう。9000回転まで回すなら別だけど。前述したけど、最終コーナーでは 3 速に落とす必要は無かった。 4 速でもパワーバンドに入っていた。スピードメーターの誤差も+ 10%以上あった。タイヤサイズは 205-50-15 か 195-55-15 にすれば良かった。
3)ヒールアンドトゥができない
基本中の基本なんだけど(笑)。ブレーキの踏みしろが奥すぎてアクセルペダルがうまく踏めなかった。なぜか「かかと」がカーペットに引っかかるし。コーナー入り口で常にタイヤが鳴いていました。ブレーキペダル位置の調整して、引っかかるカーペット切っちゃおう。
でも、足回りは車高を下げたおかげでバネの不必要なプリロードも無くなりリヤタイヤの動きもわかるようになった。これが収穫。
今年の筑波決戦では、みなハードトップまたは幌を閉めたままで走っていた。どうも空力を考慮しているみたい。みんなほんとでかい羽つけているしね。あの羽 10 万円ぐらいするんだぞ。タナボタで安くつけている人もいるけど。
来年に向けては大がかりな仕様変更はエンジンの出力アップとタイヤサイズかな。正直言えばエアコン外したい。6月から9月はロドスタに乗らなければ良いのだ。ほら、スキーだって冬しか滑らないし。違うか。
ちなみに筑波決戦は 1999 年から始まった(はず)。最初は石井さんが幹事だったのかな?そのあと Abit さんや Oyaji Racing の方々に幹事をして頂いている。僕の場合は数少ない会社以外のお知り合いに逢える貴重な催しであります。そして、転勤で四日市に赴任、そこで、山”光”さんと出会い、liqud さんや Shigepochi さんともお知り合いになると。
筑波サーキット 1分10秒を切るぞ!
を参照してください。
僕の筑波ラップは 5 年前からずぅっと変わっていない。毎年いろいろ車をいじるけど何かしら失敗している。今年は以下の3 点がまずかった。
1)エンジンセッティング不十分
シングルスロットルから4連スロットルにしたんだけど、セッティングが間に合わなかった。セッティングをしていくと色々不具合が見つかったのだ。セッティングが出ていなかったため、それは最終コーナーで起こった。姿勢制御のためアクセルを少しゆるめると失火!アクセルはちょっと開いているのに強烈なエンジンブレーキ。またちょっと開けると急加速。そうです、最終コーナーで荷重が急激に前後移動する。まともに走れません。3 速じゃなく 4 速で回れば良かった。ついでに言えばこの現象はダンロップ下でも起こっていた。
2)ギアが合わない
5 速 4.7 ファイナル195-50-15タイヤではヘアピン手前で 4 速に入ってしまう。9000回転まで回すなら別だけど。前述したけど、最終コーナーでは 3 速に落とす必要は無かった。 4 速でもパワーバンドに入っていた。スピードメーターの誤差も+ 10%以上あった。タイヤサイズは 205-50-15 か 195-55-15 にすれば良かった。
3)ヒールアンドトゥができない
基本中の基本なんだけど(笑)。ブレーキの踏みしろが奥すぎてアクセルペダルがうまく踏めなかった。なぜか「かかと」がカーペットに引っかかるし。コーナー入り口で常にタイヤが鳴いていました。ブレーキペダル位置の調整して、引っかかるカーペット切っちゃおう。
でも、足回りは車高を下げたおかげでバネの不必要なプリロードも無くなりリヤタイヤの動きもわかるようになった。これが収穫。
今年の筑波決戦では、みなハードトップまたは幌を閉めたままで走っていた。どうも空力を考慮しているみたい。みんなほんとでかい羽つけているしね。あの羽 10 万円ぐらいするんだぞ。タナボタで安くつけている人もいるけど。
来年に向けては大がかりな仕様変更はエンジンの出力アップとタイヤサイズかな。正直言えばエアコン外したい。6月から9月はロドスタに乗らなければ良いのだ。ほら、スキーだって冬しか滑らないし。違うか。
ちなみに筑波決戦は 1999 年から始まった(はず)。最初は石井さんが幹事だったのかな?そのあと Abit さんや Oyaji Racing の方々に幹事をして頂いている。僕の場合は数少ない会社以外のお知り合いに逢える貴重な催しであります。そして、転勤で四日市に赴任、そこで、山”光”さんと出会い、liqud さんや Shigepochi さんともお知り合いになると。
7km 走った。 ― 2006年10月17日 22:04
時間は 46 分 40 秒。
信号待ちに 3 分ぐらい使ったけど、1km 6 分のスピードが出てないなぁ。本番までもう 2 ヶ月切ってしまった。
信号待ちに 3 分ぐらい使ったけど、1km 6 分のスピードが出てないなぁ。本番までもう 2 ヶ月切ってしまった。
ジョギングコース ― 2006年10月19日 22:02
1周約7kmです。
筑波サーキットを1分5秒で周回するあきやまさんのブログに、航空写真を使って、ジョギングコースの写真を載せていたので(実際にはクマが出る出ないの話ですが...)まねしてみました。
http://t-akiyama-nikki.cocolog-nifty.com/nikki/2006/10/post_013b.html
ただで、航空写真を手に入れることが出来る時代になったんだなぁ。これも、Google のおかげですね。
筑波サーキットを1分5秒で周回するあきやまさんのブログに、航空写真を使って、ジョギングコースの写真を載せていたので(実際にはクマが出る出ないの話ですが...)まねしてみました。
http://t-akiyama-nikki.cocolog-nifty.com/nikki/2006/10/post_013b.html
ただで、航空写真を手に入れることが出来る時代になったんだなぁ。これも、Google のおかげですね。

4連スロットル 取り付け直し ― 2006年10月22日 21:53
ISCV を閉じてもアイドリングする 2 次エアーリーク中のの 4 連スロットルを取り付けなおした。Liquid さんところで。
インマニと 4AG スロットルを取り付けるネジに、4AG のをそのまま使ったんだけど、1 本長すぎるのがあって、ネジが完全に締まりきっておらず、スロットルが浮いていました。それでエアーを吸っていたようです。多分原因はそれだったのですが、一応、インマニも取り外してインテークのガスケットを新品に取り替えました。
インマニとスロットルを組み直したところで、エンジン始動。ISCV の空気取り入れ口をふさぐと見事エンストしてくれました。直りました。良かった。
そのあとは、Liquid さんと鈴鹿スカイラインに走りに行った後、エンジンセッティング。また、新たな問題点が見つかったのでした。
Liquid さんありがとうございました。
つづく
インマニと 4AG スロットルを取り付けるネジに、4AG のをそのまま使ったんだけど、1 本長すぎるのがあって、ネジが完全に締まりきっておらず、スロットルが浮いていました。それでエアーを吸っていたようです。多分原因はそれだったのですが、一応、インマニも取り外してインテークのガスケットを新品に取り替えました。
インマニとスロットルを組み直したところで、エンジン始動。ISCV の空気取り入れ口をふさぐと見事エンストしてくれました。直りました。良かった。
そのあとは、Liquid さんと鈴鹿スカイラインに走りに行った後、エンジンセッティング。また、新たな問題点が見つかったのでした。
Liquid さんありがとうございました。
つづく
雨漏り ― 2006年10月23日 21:56
を発見してしまった。鬱、鬱。 今夜大丈夫かなぁ。すごい雨が降っているんだよぅ。
だるいなぁ ― 2006年10月28日 21:47
だるいぃぃぃ。
脳みそ動かないぃぃぃ。
ロドスタのオイル交換とタイヤ交換したけど、頭が働かなくて途中とまどっちゃったよ。次なにするんだっけ?って。
脳みそ動かないぃぃぃ。
ロドスタのオイル交換とタイヤ交換したけど、頭が働かなくて途中とまどっちゃったよ。次なにするんだっけ?って。
最近のコメント