フロント足回り、変えました。 ― 2006年08月01日 20:51
フロントの足回りをNBパーツでアップグレードしました。
ロアアームとスタビリンク、そしてスタビライザーです。3速全開のような高速コーナーで、車のロールを押さえるためです。
ちなみに、NBのスタビを使うには、社外品の長さ調節式ピロスタビリンクを使うか、今回僕が行ったように、ロアアームとスタビリンクをNB用に変更しないと取り付けできません。ピロスタビリンクを使った例はliquidfinger さんのブログ
http://blog.livedoor.jp/liquidfinger/archives/50645888.html
を参考にしてください。ちょうど同じ時期にNBスタビをNAに取り付けています。
まず、ロアアーム。ヤフオクで中古品を手に入れました。左右で6000円。ちょっと高かった...
右上がNB用、左下がNA用です。何が違うかというと...
裏から見るとアームの中に鉄板が溶接してあります。NAより若干重いです。なるほど強化されています。あとスタビの取り付けブラケットが違います。このアームに、フロント側はマツダスピードのブッシュ、リヤ側は純正のブッシュを入れて装着しました。
次に、スタビライザーとスタビリンクです。スタビライザーはヤフオクで1000円。スタビリンクは今回新品を使いました。二つで、5670円。
スタビリンクは、NAはゴムブッシュを介して結合されており、NBはボールジョイントです。当然NBの方がダイレクトにアームの動きをスタビに伝えます。スタビは、写真下側がNA、上側がNBです。NBの方が明らかに太くなっています。NBの方が重いです。
スタビの取り外し方のコツ。
1)ジャッキアップはなるべく高く。
2)スタビは運転席側からはずして、運転席側から入れる。
ちょっと知恵の輪みたいになってます。エアコンがなければもっと簡単ですけどね。
ロアアームとスタビリンク、そしてスタビライザーです。3速全開のような高速コーナーで、車のロールを押さえるためです。
ちなみに、NBのスタビを使うには、社外品の長さ調節式ピロスタビリンクを使うか、今回僕が行ったように、ロアアームとスタビリンクをNB用に変更しないと取り付けできません。ピロスタビリンクを使った例はliquidfinger さんのブログ
http://blog.livedoor.jp/liquidfinger/archives/50645888.html
を参考にしてください。ちょうど同じ時期にNBスタビをNAに取り付けています。
まず、ロアアーム。ヤフオクで中古品を手に入れました。左右で6000円。ちょっと高かった...

右上がNB用、左下がNA用です。何が違うかというと...

裏から見るとアームの中に鉄板が溶接してあります。NAより若干重いです。なるほど強化されています。あとスタビの取り付けブラケットが違います。このアームに、フロント側はマツダスピードのブッシュ、リヤ側は純正のブッシュを入れて装着しました。
次に、スタビライザーとスタビリンクです。スタビライザーはヤフオクで1000円。スタビリンクは今回新品を使いました。二つで、5670円。


スタビリンクは、NAはゴムブッシュを介して結合されており、NBはボールジョイントです。当然NBの方がダイレクトにアームの動きをスタビに伝えます。スタビは、写真下側がNA、上側がNBです。NBの方が明らかに太くなっています。NBの方が重いです。
スタビの取り外し方のコツ。
1)ジャッキアップはなるべく高く。
2)スタビは運転席側からはずして、運転席側から入れる。
ちょっと知恵の輪みたいになってます。エアコンがなければもっと簡単ですけどね。
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